Двигатель

   Соединение  коробки  передач двига-
теля  ГАЗ-51  (рис. 1)  с  карданной  пе-
редачей  ЗИС-101  осуществляют  через
удлиненный, специально изготовленный,
главный  вал  коробки  передач,  имею-
щий  на  конце  шлицы,  обработанные
под  фланец  карданной передачи ЗИС-
101.
   Вместо  задней  крышки  коробки пе-
редач  и центрального тормоза устанав-
ливают  специально и зготовленную (от-
литую  из  бронзы  или чугуна) удлинен-

ную крышку, служащую как-бы крон-
штейном и опорой подшипника. При
этом подшипник со стороны коробки
передач ставят усиленный, двухрядный
шариковый № 61—7065, а со стороны
кардана — роликовый № 61 — 121170.
Шестерню спидометра зажимают на
валике двумя распорными втулками. 
В этом узле используют стандартные 
детали автомобиля ЗИС-101 — шестер-
ню спидометра, сальник и гайку. На 
рис. 2 изображена конструкция этого
узла в сборе.

Рис. 3. Задний кронштейн подвески
                           двигателя.

Рис. 1. Двигатель ГАЗ-51.

Рис. 4. Передний кронштейн подвески
                           двигателя.

   Подвеску   двигателя  осуществляют
на  специальных  кронштейнах  (рис. 3
и 4),  изготовляемых из 3—4-мм стали.
Кронштейны   крепят  к   лонжеронам 
шасси болтами.
   Для  задней  подвески двигателя ис-
пользуют стандартную поперечину № 2
рамы ГАЗ-51, которую крепят к кар-
теру сцепления на резиновых стандарт-
ных  подушках.  Концы  поперечины об-
резают  под   размер  кронштейнов  и 
соединяют с ними болтами. 

    Передняя подвеска — также на резино-
вых стандартных подушках.
При установке двигателя ГАЗ-51 необходи-
мо следить за тем, чтобы ось его колен-
чатого вала геометрически совпадала с 
осью коленчатого вала ЗИС-101 и чтобы 
двигатель имел наклон 3—4°.
    Габариты двигателей ГАЗ-51 и ЗИС-101
по длине различны, поэтому, чтобы систе-
ма охлаждения работала нормально, не-
обходимо для вентилятора двигателя ГАЗ-
51 изготовить кожух с креплением его к 
радиатору. Опыт работы показал, что 
переохлаждения двигателя вследствие 
усиленной циркуляции воздуха не наблю-
дается.
    Брызговики двигателя изготовляют по 
месту. Глушитель и выхлопную трубу 
ставят с ГАЗ-11-М. При монтаже бустер
тормозов, переносят на другое место.

Спецификация стандартных деталей ГАЗ, потребных для установки
          двигателя ГАЗ-51 на шасси ЗИС-101

	

		
№ деталей
		
Наименование
		

Количе- 
ство

	
	

		



  —

61-7065

51-2801102

64-6039

11-6025 А

293350-П2

264030-П8

АА-7520

АА-2455

АА-7506

11-5230

11-5250

		



   Двигатель ГАЗ-51 в сборе

   Подшипник шариковый, двухрядный

   Поперечина № 2 рамы 

   Подушка опоры двигателя в сборе 

   Подушка передней подвески двигателя в сборе

   Шайба упорная нижней подушки 

   Масленка „Зерка" 

   Рычаг педали сцепления в сборе

   Рычаг педали тормоза в сборе 

   Валик рычагов педали сцепления 

   Глушитель в сборе 

   Выхлопная труба в сборе 

		



1

1

1

4

1

4

1

1

1

1

1

1

	

        Управление сцеплением
                  и тормозами
   
Рычаги педалей сцепления исполь-
зуют от автомобиля ГАЗ-АА или 
ГАЗ-67, но предварительно выгибают
и монтируют на валике коробки пере-
дач. Коробка передач ГАЗ-51 не имеет
валика для монтажа рычагов, а толь-
ко необработанную бобышку в литье
корпуса коробки, которую необходимо
обработать и смонтировать валик (как

у ГАЗ-АА). При установке коробок 
передач, у которых не предусмотрено
в литье место для крепления валика 
(более поздних выпусков), крепление
рычагов осуществляют непосредствен-
но к лонжерону.

               Электрооборудование

Ввиду различного расположения при-
боров электрооборудования, необходи-
мо изготовить новый пучок проводов

и провод к стартеру. Кроме того, при
использовании приборов ЗИС-101 для
измерения температуры воды и давле-
ния масла следует сделать переход-
ные штуцеры для датчиков двигателя
ГАЗ-51.
    Опыт эксплуатации автомобиле
ЗИС-101 с 6-цилиндровыми двигателя-
ми ГАЗ-51 показал, что эксплуата-
ционные качества автомобиля не сни-
жаются, а в отношении экономики да-
же повышаются.